说起铁路春运潜江防火门胶，提前周到车站排队买票，在拥挤的车厢里站十几个小时就为了能早点回，这样的归途相信很多朋友还有印象。从绿皮车到铁，从排队买票到手机即时购票，现如今越来越多的旅客感受到了春运回的便捷和顺畅。

今天的春运看发展，我们起来看看铁给大出行带来的变化。

铁改变回路

“日往返 舒适出行”

2025年9月28日开通的沈白铁让吉林通化融入全国铁网，今年春运，次坐铁出行的崔女士，体验到了往返北京的便捷。

通化市位于吉林省东南部，是东北地区重要的铁路枢纽，但由于此前直不通铁，到春运，火车票就成了紧俏物资。

沈白铁开通后，通化到沈阳间天就安排开行旅客列车27趟，与曾经的春运出行形成了鲜明对比。曾经的通化老站已经退休，老旧的站舍外墙还替当地百姓留存着往年春运的记忆。

从老站到新站，变化的不只是空间潜江防火门胶，有舒适的出行体验，万多平米的候车区、80处费充电设备、智能化的客服旅服设施、缝衔接的接驳服务，都让春运路上的旅客切身感受着乡的变迁。

铁网越织越密

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吉林通化的铁路变迁也是全国许多地的缩影，越织越密的铁网让大的出行加快捷、便。截至目前，我国铁网络已经覆盖我国97的城区人口50万以上城市；

500公里范围内的城市群基本实现1—2小时通达；

1000公里可当日往返；

2000公里能朝发夕至。

2025年，我国铁运营里程突破5万公里，这张世界大的铁网，正在改变着人的时空格局和生活式。

春运列车上的味道记忆

从“能吃饱”到“吃得好”

“啤酒饮料矿泉水，花生瓜子八宝粥。”屏幕前的您是否还记得，曾经春运回列车上的声音。从绿皮车餐车里的等位点餐，车厢里的泡面味，泡沫板橡塑板专用胶到现如今，扫码点餐、送餐到位，冷链、热链，应俱全。列车餐食正从“能吃饱”变成“吃得好”。

今年春运，12306铁外在江西开了个现炒中餐厨房，掌勺的厨师，每天忙不停地为列车上的旅客烹饪“锅气”十足的特美食。

20分钟后，这锅热腾腾的小炒被工作人员送上了G336次列车。

G336次列车长 陈丹：动车组因为速度快，空间较为密闭，不能使用明火，所以餐车在设计上取消了以前普速列车的煮区域，从开始只有冷链到现在增添热链、现炒等餐食，旅客只需要在车上扫码点单或12306App下单即可。

在铁出现之前，特快列车就是旅客坐火车出行的天花板，以前每到春运期间，列车长除了要维持列车运行秩序，重要的是要解决旅客途中的温饱问题。

记者注意到，从冷链到热链，铁餐食这个春运又上新，而在不少地，些长途普速列车也开始行12306网络订餐服务。

T147列车长 郑洁：现在除了在餐车提供现做餐食外，12306网络订餐外服务让我们的餐服人员能够服务到有用餐需求的旅客，破了我们以前餐食品种少的限制，好地满足旅客餐食多样化需求。

（总台央视记者 郑连凯）

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